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我們是誰：
我們是一群對於機車用路空間與機會長年被政府限縮感到不平的有志之士，於2015年在社群網站(facebook)成立了「台灣機車路權促進會（機促會）」粉絲專頁，持續以網路文章分享我們對於政府管理機車方式的不同看法。
我們如何表達政策管理的問題：
2015年至2020年間，我們除了以文章與大家溝通，也多次透過「機車乖寶寶」、「待轉大富翁」及爭取大型重機行駛國道等活動，嘗試讓大家能夠意識到機車的用路環境持續受限的問題。我們的理念漸漸促使人們與媒體開始思考與討論，「禁行機車+2段式左轉」是否一定等於安全(也感謝許多認同本會理念的媒體人精心整理與報導)。
2020年8月臺北市市民大道塔城街待轉大富翁活動
多年來理念推廣帶來的變化：
有勞認同我們理念的支持者逐年增加，也有幸能在各縣市與認同本會理念的各級民意代表合作，中央及地方機關終於開始緩慢地逐步調整機車管理政策，並開始邀請本會出席會議研商與機車用路人相關的法規或政策。
各縣市也逐漸開始調整以往的機車管理，較積極的縣市如：
桃園市取消市內330條4線道禁行機車(2019年，如下圖)；
彰化縣逐步取消機車強制兩段式左轉，調整為彈性待轉區(如下圖)；
臺南市開始逐步取消市內4線道禁行機車(如下圖)；
高雄市取消107處路口強制2段式左轉 (2024年)。
也有其他縣市以個別路口逐步檢討方式調整強制2段式左轉與禁行機車的管制措施，如：
臺北市的圓山八卦陣分階段開放機車行駛車道並取消強制2段式左轉(2022年，如下圖)；
新竹市與新竹縣依路口特性逐步取消強制2段式左轉(2024年)；
苗栗縣於尖豐路-聯大路口取消強制待轉(2024年，如下圖)等
除了地方政府外，中央政府也開始回應我們與支持者們對於機車管制政策的重視與不滿，如：
中央政府所屬機關於其轄內道路部分取消禁行機車與強制2段式左轉
交通部官方文件明文地方政府改善機車安全之參考手段包含評估開放第3車道供機車行駛，以及汽機車共用內側左轉專用道等(出處：交通部112年4月28日「112年4月道路交通安全說明」簡報)
政府面的措施調整之外，我們的理念也獲得愈來愈多的民意代表支持與認同，並且願意透過發起會勘、議會或國會質詢等方式，協助我們或各地的機車用路人與政府爭取增進機車路權的機會。
從起頭到出現明顯變化：
從2015年我們開始行動，到2024年，僅僅是要鬆動中央、地方政府、民意代表與民眾對於「禁行機車+2段式左轉=安全」的迷信，就花了近10年的時間，如果問我們覺得久不久？我們絕對不會說很快，但我們仍將繼續為機車路權的促進努力。
除了禁行機車與強制2段式左轉的問題之外，我們也同時投入參與「大型重型(俗稱紅黃牌)機車被強制停放於汽車格」、「高速公路長期禁止機車行駛」、「機車駕訓教育改革」、「機車合法改裝」及「機車遭汽車逼車」等議題。
2026年道路交通安全改革計畫：
113年度台灣交通事故總件數已超過40萬，死亡人數近3,000人，其中有許多傷者與死者都是騎乘機車的用路人。
我們希望透過各位支持者的資助，讓我們能夠投入更多的人力與時間參與下列活動：
1.在我們的粉絲專頁及透過支持者捐款建立之網站發布更多與機車安全、權益相關的文章，促進大家在機車騎乘過程的安全與權利意識與增進政策倡議效果。
2.更頻繁派員參與政府機關會勘、會議，以及向民意代表倡議推廣有利於增進機車路權的政策，例如取消禁行機車、取消路口強制2段式左右轉、紅黃牌開放停放路側與路外機車停車格、放寬合法改裝範圍、增進監理站驗車正確性與公平性、督促政府精進機車考訓制度品質及持續倡議推動政府開放機車行駛高快速公路等。
3.我們也將會透過您的捐款舉辦講座、論壇、工作坊、大型集會、民間政策研討會、政策沙龍及記者會等活動促進民間交通安全意識與學術探討。
隱私權保護聲明
台灣機車路權促進會（簡稱本會）致力於保護您的隱私權，在您使用本會提供之服務時，對於您的個人資料、往來交易及其他相關資料，本會除法令或主管機關另有規定得運用者外，均訂定嚴格之保密措施以處理及利用您的資料。
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